Растаможка авто из Китая: все платежи в 2026 году

Физлицо, которое ввозит машину для себя, платит по единым ставкам (ЕТС, глава 37 ТК ЕАЭС). Формула одна:

таможенный сбор + пошлина + утильсбор, а для электромобиля ещё акциз + НДС 22 %.

На сумму влияют пять параметров машины, и только они:

1. Возраст. Таможня датирует выпуск 15-м числом месяца, когда известны год и месяц. Групп три: до 3 лет, 3–5 лет, старше 5 лет — у каждой своя пошлина.
2. Объём двигателя. У машин старше 3 лет пошлина — за кубический сантиметр, поэтому объём решает больше цены.
3. Мощность. От неё зависит утильсбор: порог льготы — 160 л.с. и 3 000 см³ у машин с ДВС, у электромобилей — 80 л.с. по 30-минутной мощности.
4. Таможенная стоимость. Для машин моложе 3 лет это база пошлины, для всех — база сбора. У электромобиля она же идёт в базу НДС.
5. Тип двигателя. Электромобиль оформляется совокупным платежом, как у юрлица, — своя формула ниже.

Госпошлина ГИБДД (2 850 ₽) в растаможку не входит: её платят при постановке на учёт уже после выдачи машины.

Сбор за таможенные операции — самая маленькая строка. Он зависит только от таможенной стоимости и не зависит от возраста, мощности и типа двигателя.

Таможенная стоимость — это цена машины, которую таможня принимает к расчёту. Для б/у машин из Китая ею обычно становится цена сделки, но инспектор вправе поднять её по своим профилям риска — так редко, но бывает, и заложить это в смету честнее, чем обещать идеальную цифру.

С трёх лет пошлина перестаёт зависеть от цены: она — в евро за кубический сантиметр объёма. Поэтому главный вопрос б/у растаможки — объём, а не цена.

Самый выгодный возраст для ввоза — от 3 до 5 лет: ставки в этой колонке заметно ниже, чем «старше 5 лет», а утильсбор у всей б/у техники одинаковый. Поэтому в нашем каталоге машин именно этого возраста больше всего.

Годовщина считается календарно: следующая колонка включается со следующего дня после годовщины — в сам день пятилетия действует ещё прежняя ставка. Мы проверяем дату годовщины по месяцу первой регистрации до договора, а не после.

Электромобиль даже у физлица оформляется совокупным таможенным платежом, как у юрлица: пошлина 15 % от таможенной стоимости, акциз со всей мощности и НДС 22 % с суммы «стоимость + пошлина + акциз».

Мощность для акциза и утильсбора — максимальная 30-минутная мощность электромотора, а не пиковая из рекламы. Значения по китайским моделям собраны в нашей таблице 30-минутной мощности; если документа у модели нет, считаем оценкой — и помечаем её как оценку.

Утильсбор у электромобиля — по своей таблице, льготный порог строже, чем у ДВС: 80 л.с. против 160 л.с.

• Порог мощности. Льгота требует оба условия сразу: не больше 160 л.с. и не больше 3 000 см³. Одна лошадиная сила сверх — и утильсбор считается по коммерческой таблице. На пороге меряем в кВт по правилам закона.
• Молодая машина и каталог. Пошлину моложе 3 лет таможня вправе пересчитать от каталожной стоимости — она выше цены сделки, и разница ложится на клиента.
• Годовщина на границе. Машине исполнилось 3 или 5 лет — следующая возрастная группа включается на следующий день после годовщины, в сам день действует ещё прежняя.
• Электромобиль «как бензиновый». Чужие калькуляторы часто считают электромобиль по ЕТС: получается вдвое дешевле реальности, потому что теряются акциз и НДС 22 %.
• «Льготный утильсбор для всех». Льгота — при выполнении шести условий в течение 12 месяцев после оформления. Продали раньше — ФТС доначислит до коммерческого коэффициента, а проверять она может три года.